Тысячи водителей СПб ГУП "Пассажиравтотранс" теперь могут выполнять значительную часть рабочих задач – от заполнения чек-листов состояния автобусов и получения данных о маршрутах до подачи заявок на техническую помощь – прямо со смартфона в чат-боте в мессенджере MAX. Решение, разработанное группой компаний "СофтБаланс" и интегрированное с системой "1С:ERP Управление предприятием", стало частью единой цифровой среды крупнейшего пассажирского перевозчика Северо-Запада России.
Предпосылки проекта, информация о компании
Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие пассажирского автомобильного транспорта – один из крупнейших пассажирских перевозчиков автобусным транспортом на Северо-Западе России. Предприятие обслуживает 107 маршрутов общей протяженностью более 1 700 км. Ежегодно автобусы СПб ГУП "Пассажиравтотранс" перевозят более 335 млн пассажиров.
ИТ-ландшафт предприятия реализован на отечественном программном обеспечении. Он включает решения 1С – "1С:ERP Управление предприятием" и "1С:Документооборот" – и операционную систему Astra Linux, соответствуя государственному курсу на импортозамещение и технологическую независимость.
В корпоративной системе 1С:ERP отражены все контуры учета, в том числе процессы планирования транспортной работы, оперативно учитывается изменение дорожной ситуации, ведется учет эксплуатации, ремонтов и технического обслуживания автобусов, расчет заработной платы водителей и кондукторов.
При этом водителям требовалось обращаться к диспетчерам и другим профильным подразделениям для получения графиков, оформления путевых листов, подачи заявок на техническую помощь или фиксации ДТП, часть процессов сопровождалась бумажными документами.
Для предоставления водителям прямого доступа к данным корпоративной ERP-системы разработан личный кабинет водителя в формате чат-бота. Он интегрирован с системой "1С:ERP Управление предприятием" и обеспечивает доступ к необходимым данным и рабочим процессам со смартфона.
Как происходит работа водителя в мобильном личном кабинете
После идентификации в чат-боте водитель получает доступ к информации о текущей смене, может заполнить чек-лист автобуса, просмотреть данные путевого и билетно-учетного листа, уточнить график работы наряда и оперативно связаться с профильными подразделениями парка.
Во время работы на линии водителю доступны сведения по транспортному средству, включая историю технического обслуживания и ремонтов. В случае неисправности водитель может направить заявку на техническую помощь непосредственно через чат-бот, а при возникновении дорожно-транспортного происшествия – зарегистрировать ДТП, и эти данные оперативно попадут в "1С:ERP Управление предприятием".
Дополнительно чат-бот предоставляет сотрудникам доступ к личной кадровой информации. Водители могут просматривать собственные графики работы, сведения о стажировках, планируемых отпусках, расчетные листки и информацию о выданной форменной одежде.
Подход к разработке чат-бота
Реализация личного кабинета водителя в чат-боте в мессенджере MAX оказалась наиболее оптимальным решением среди всех существующих альтернатив. Мессенджер имеет сертификат Ready for Astra, который подтверждает совместимость и безопасность при его использовании на операционной системе Astra Linux, и лицензии от ФСТЭК России – на техническую защиту конфиденциальной информации и на разработку и производство средств защиты информации.
– При альтернативном сценарии, например, разработке отдельного мобильного приложения для водителей, требовалось бы значительно увеличивать сроки и бюджет проекта, а также команду – как для программирования, так и для поддержки решения, – отмечает Ирина Мирошникова, руководитель Департамента корпоративных проектов ГК "СофтБаланс". – К тому же разработанному мобильному приложению требовалось бы получать все необходимые лицензии и сертификаты, что не позволяло запустить его в кратчайшие сроки.
Особое внимание при разработке чат-бота и интеграции с "1С:ERP Управление предприятием" было уделено вопросам информационной безопасности. Перед вводом решения в эксплуатацию специалисты направления информационной безопасности ГК "СофтБаланс" – команда сбсекьюрити – провели анализ защищенности веб-ресурса, обеспечивающего взаимодействие с чат-ботом, а также технический аудит серверной инфраструктуры, на которой размещены веб-сервер Apache и обратный прокси-сервер Nginx. Проверка выполнялась в соответствии с рекомендациями вендоров и лучшими международными практиками, включая CIS Benchmarks. Все выявленные в ходе анализа недочеты были устранены, а повторная проверка – непосредственно перед вводом решения в промышленную эксплуатацию – подтвердила его полную готовность и защищенность.
При проектировании решения также учитывались требования Федерального закона №152-ФЗ "О персональных данных". Одним из принципов архитектуры стало отсутствие хранения персональных данных непосредственно в чат-боте, а каждый пользователь получает доступ исключительно к личной информации.
Обмен информацией между мессенджером и системой 1С:ERP выстроен через защищенный контур и осуществляется в реальном времени. Для каналов связи применен ГОСТ VPN, а взаимодействие с внешними сервисами идет через стандартные API. Дополнительно были ужесточены правила маршрутизации между прокси и веб-сервером, чтобы исключить любые несанкционированные запросы. При этом все использованные интеграционные механизмы – нативные и стандартные, что гарантирует низкую стоимость владения и надежность решения.
Архитектура решения позволяет масштабироваться, аналогичный подход может применяться для создания мобильных рабочих мест сотрудников и организации защищенного доступа к корпоративным данным в компаниях различных отраслей.
Личный кабинет водителя как часть ИТ-архитектуры предприятия
По итогам проекта большая часть повседневных задач водителей стала доступна в мобильном интерфейсе. Через чат-бот в MAX, интегрированный с "1С:ERP Управление предприятием", водители могут получать информацию о предстоящих сменах и транспортных средствах, заполнять чек-листы автобусов, работать с путевыми листами, вызывать техническую помощь, фиксировать ДТП и оперативно связываться с подразделениями автобусного парка.